全國建筑鋼結構行業(yè)大會舉行，濟南黃河鳳凰大橋等三個項目榮獲“中國鋼結構金獎”
發(fā)布日期：2023-06-06 10:28:00 來源：濟南城市建設集團
6月4日，全國建筑鋼結構行業(yè)大會在上海舉行，會議公布第十五屆“中國鋼結構金獎”（第二批）獲獎項目名單，由濟南城市建設集團投資建設的濟南黃河鳳凰大橋工程，受委托建設的濟南新舊動能起步區(qū)橫一路大寺河橋工程及橫二路大寺河橋工程榮獲“中國鋼結構金獎”，建設集團黨委副書記、總經(jīng)理許為民代表集團領獎。
濟南黃河鳳凰大橋2022年1月18日投入通車運營。項目全長6683米，包括特大橋2座，其中跨黃河主橋和引橋長3788米，跨邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡線及南水北調橋梁1323米，跨黃河橋、跨邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡線及南水北調橋中部同步建設必要預留的軌道交通橋梁工程，項目總投資63.27億元。
項目水中主橋、北側跨堤橋及鋼塔均采用鋼結構設計，總用鋼量約11.4萬噸，約遼寧號航空母艦標準排水量的2倍、鳥巢用鋼量的2.7倍；跨黃河主橋采用（70+168+428+428+168+70）米跨度的三塔自錨式懸索橋，鋼箱梁整幅全寬61.7米，選用公軌合建、同層布置設計，為世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，也是目前世界上橋面最寬的特大鋼箱梁橋；北跨堤橋采用（154+245+154）米跨度的變高連續(xù)組合鋼箱梁橋，是世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋，主梁為大挑臂斷面，橋面為現(xiàn)澆UHPC橋面板的組合橋面結構，實現(xiàn)經(jīng)濟性與景觀性的充分協(xié)調。
建設過程中，高度重視質量管理和品質工程建設，集結上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、中交第二航務工程局有限公司等國內行業(yè)頂尖單位合力打造本項目。以堅持“百年大計，質量至上”原則，委托多家第三方檢測單位分別實施對鋼結構、樁基、索鞍索夾的質量檢測，抽檢比例10%；委托西南交大進場開展施工監(jiān)控工作，確保施工精度；依托哈工大對橋梁進行健康監(jiān)測。
此外，將科技創(chuàng)新工作擺在重要位置，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新支撐引領作用。以高規(guī)格BIM技術覆蓋施工全過程，實現(xiàn)對項目的宏觀調控與精準控制。在此基礎上，協(xié)同參建單位投入大量研發(fā)精力，在三塔自錨式懸索橋結構體系、新型組合梁構造、大跨連續(xù)組合梁結構體系、無人值守頂推施工、一站兩用頂推施工、UHPC橋面板澆筑施工等方面均應用全新工藝與技術，形成50多個科研成果，參與研究課題達16項。截至2022年底，累計完成36項科研成果。
橫一路大寺河橋由世界著名橋梁設計師Marc MIMRAM先生主設計，由建設集團所屬濟南金曰公路工程有限公司承建。橋梁全長168.1m，采用三跨梁拱組合鋼結構，一跨（93.5m）跨越大寺河主河道，橋梁橋面總寬35.9～42.6m，橋梁鋼結構總鋼材用量4300余噸。
項目建設中，建設集團所屬金曰公司不斷健全質量、安全、環(huán)保管理體系，積極應用新技術、“四節(jié)一環(huán)保”綠色施工措施，切實踐行“大商務”管理理念，聯(lián)合建設、施工、設計以及監(jiān)理等部門多次召開技術研討會，依托BIM技術、Revit、Dynamo等三維軟件，反復推演施工技術方案、安全應急方案、吊裝過程，實現(xiàn)了安全、質量、進度齊頭并進。
橫二路大寺河橋由世界著名橋梁設計師Marc MIMRAM先生主設計，由建設集團所屬濟南城建集團公司承建。橋梁全長150.16m，采用鋼結構梁拱組合體系一跨跨越大寺河，橋面總寬37m，道路寬度42m，雙向六車道，橋梁鋼結構總鋼材用量約4197噸。
項目建設過程中，建設集團所屬城建集團公司項目部充分發(fā)揚“城建鐵軍”精神，科學組織、合理部署，多次召開技術研討會，對圖紙深化、鋼結構加工、施工技術方案及吊裝過程進行反復推演，創(chuàng)新采用BIM技術建造模型，通過模擬推演，不斷優(yōu)化施工工藝。在保證施工安全、質量、進度的同時，確保橋梁整體的美觀性，實現(xiàn)橋梁與周邊環(huán)境的完美融合。
下一步，建設集團將進一步踐行國企擔當，竭盡全力投入到濟南市的城市發(fā)展建設當中，努力打造國內領先的城市建設與運營綜合服務商，在加快建設“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會的征程中貢獻新的力量。
