軌道交通3號(hào)線沿線紅利逐步釋放 東部“三芯一路”活力無限
發(fā)布日期：2019-10-15 07:41:58 來源：
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線龍洞站(本報(bào)記者 崔健 攝)
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線9月28日在濟(jì)南東站南廣場舉行通車儀式，濟(jì)南東城進(jìn)入地鐵時(shí)代。有專家預(yù)測(cè)，軌道交通3號(hào)線開通，為濟(jì)南東部發(fā)展帶來新引擎的同時(shí)，“三芯一路”沿線房價(jià)也出現(xiàn)上升沖動(dòng)，畢竟地鐵的便利性一直沒有成為濟(jì)南房價(jià)上漲的主要考量因素。而現(xiàn)在不一樣了，真正市域內(nèi)的軌道交通3號(hào)線開通，讓濟(jì)南在現(xiàn)代化國際大都市的路上又按下了快進(jìn)鍵。
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線是位于濟(jì)南城區(qū)東部一條貫通南北向的市域快線。該線路途經(jīng)龍洞、國際金融城、賢文、盛福莊、王舍人等城市重點(diǎn)居住區(qū)及功能區(qū)，是連接主城東部中心、機(jī)場、空港組團(tuán)的縱向線路，是東部新城南北向快速客運(yùn)走廊，連接濟(jì)南東站，未來還將連接遙墻機(jī)場等對(duì)外樞紐。
TOD時(shí)代來臨“三芯一路”書寫新的“濟(jì)南居住史”
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線開通，最受關(guān)注的莫過于“三芯一路”上的濟(jì)南東站，因?yàn)樾聳|站TOD模式借此有了真正實(shí)施的依據(jù)和基礎(chǔ)。
近年來，國內(nèi)幾乎所有城市大型軌道交通車站及其周邊的開發(fā)建設(shè)，都以TOD規(guī)劃理論作為指導(dǎo)。何為TOD模式?TOD模式是指以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)(transit-oriented development，簡稱TOD)，以公共交通站點(diǎn)為中心，以400-800米(5-10分鐘步行路程)為半徑建立的工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城區(qū)。簡而言之，TOD模式就是一種城市開發(fā)模式，目的是緩解城市交通擁堵，盡可能讓更多市民主動(dòng)選擇公共交通出行，并在最短的時(shí)間內(nèi)完成日常生活出行，包括上班、上學(xué)、逛街、購物等。
目前，TOD模式風(fēng)靡全球，在國際化的都市圈中隨處可見。例如新加坡的市民文化中心、日本的澀谷，號(hào)稱世界第一的十字路口，都是地鐵涌出的人潮。在濟(jì)南，目前新東站片區(qū)，是真正意義上按照TOD打造的一個(gè)片區(qū)，這里將會(huì)形成一個(gè)TOD中心。據(jù)悉，為了給新東站片區(qū)的規(guī)劃以充分的空間，整個(gè)新東站片區(qū)需安置18個(gè)村莊，安置村民約9407戶、34545人，濟(jì)南盡最大努力讓新東站片區(qū)成為TOD新規(guī)劃的試點(diǎn)。新東站片區(qū)TOD模式的打造將書寫新的“濟(jì)南居住史”。未來，住在新東站片區(qū)朝氣蓬勃的青年們，乘地鐵R3/ M1/M4，從這里向濟(jì)南高新區(qū)、唐冶、主城區(qū)漫溢，輕松完成通勤、居住與休閑的“一鍵切換”。“一個(gè)板塊，一旦出現(xiàn)TOD中心，說明交通暢達(dá)、商業(yè)聚集，人口、產(chǎn)業(yè)等拼圖都已成形，是城市的重要核心。”業(yè)內(nèi)專家表示，有TOD中心的地方，很可能就是下一個(gè)“城市中心”。
“新東站片區(qū)規(guī)劃一直是要求更高層次，有更高要求的，必須對(duì)標(biāo)國際化大都市，尤其它將承擔(dān)山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)對(duì)外出口的重?fù)?dān)，其戰(zhàn)略意義不容小覷。”一位接近濟(jì)南市規(guī)劃系統(tǒng)的人士表示。
3號(hào)線開通沿線“三芯一路”發(fā)展最為耀眼
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線開通，沿線最受益。軌道交通3號(hào)線串聯(lián)龍洞、國際金融城、賢文、盛福莊、王舍人等城市重點(diǎn)居住區(qū)及功能區(qū)，是連接主城東部中心、機(jī)場、空港組團(tuán)的縱向線路，是東部新城南北向快速客運(yùn)走廊，連接濟(jì)南新東站，未來還將連接遙墻機(jī)場等對(duì)外樞紐。“沿線的濟(jì)南東部‘三芯一路’核心區(qū)域再次被激活，片區(qū)內(nèi)的商業(yè)、住宅、金融等在交通優(yōu)勢(shì)的刺激下，未來將成為濟(jì)南最為活躍的片區(qū)。”一位房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士劉先生表示，“東部是濟(jì)南發(fā)展過程中新的活力和希望,涵蓋濟(jì)南政務(wù)中心、文體中心、商務(wù)中心等繁華區(qū)域，有了地鐵3號(hào)線助力，發(fā)展將更為搶眼。”
沿線多處優(yōu)質(zhì)的生活配套也被納入地鐵沿線生活圈，像奧體中心、省立醫(yī)院東院等，都可乘坐3號(hào)線方便到達(dá)。軌道交通3號(hào)線的建成通車，不僅縮短了沿線居民的出行距離，更使各個(gè)片區(qū)的優(yōu)質(zhì)配套有機(jī)串聯(lián)起來，優(yōu)化了城市格局，擴(kuò)大了城市的繁榮尺度。據(jù)悉，軌道交通3號(hào)線有7個(gè)是換乘站點(diǎn)，通過線路換乘、銜接，充分發(fā)揮地鐵在城市交通中的作用，為濟(jì)南市民提供更快、更準(zhǔn)、更優(yōu)的出行方式，無形中將會(huì)擴(kuò)大人的活動(dòng)范圍、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍，從而擴(kuò)大輻射半徑，對(duì)城市空間的拓展提供了一個(gè)最有保障力的基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)人士表示，從軌道交通3號(hào)線途經(jīng)片區(qū)的發(fā)展成熟度來講，龍洞片區(qū)、CBD、賢文片區(qū)、盛福片區(qū)可開發(fā)的土地已幾乎殆盡，片區(qū)成熟度整體較高。濟(jì)南CLD片區(qū)作為東城新區(qū)，有大量土地尚未開發(fā)，未來發(fā)展有著廣闊的可操作空間，軌道交通3號(hào)線開通后，最直接受益的板塊就是濟(jì)南CLD片區(qū)。據(jù)了解，今年國慶期間，“三芯一路”的CLD片區(qū)樓盤到訪量劇增，尤其是距離地鐵線1000米左右的鳳凰首府項(xiàng)目更是引起關(guān)注，市民劉先生向記者說，“軌道交通開通，趁著假期，實(shí)地看看附近的樓盤到底有什么樣的方便，因?yàn)橹饕窃跂|邊上班，未來置業(yè)也會(huì)選擇這邊，目前這邊還是價(jià)格比較合適的。”
