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　　 9月20日上午，濟南黃河隧道盾構(gòu)機正式掘進啟動活動舉行，被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道工程正式盾構(gòu)掘進。該工程創(chuàng)造了多項紀錄：是世界在建直徑最大的公軌合建盾構(gòu)隧道、盾構(gòu)隧道首次穿越地上懸河、建設(shè)了國內(nèi)首個大盾構(gòu)管片自動化生產(chǎn)流水線、使用了山東首臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機等。市委副書記、市長孫述濤出席啟動活動并講話。

　　孫述濤在講話時說，當前我們正在全力推進新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，既是支撐省會“走在前列”的重大工程，也高度契合了習(xí)近平總書記關(guān)于黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的重要指示要求。我們必須堅持一張藍圖繪到底、一茬接著一茬干，把黃河治理好，把先行區(qū)建設(shè)好。擁河北跨，交通先行。作為濟南“北跨”的關(guān)鍵一步，黃河隧道工程自啟動以來，各級各部門和建設(shè)單位大力發(fā)揚首創(chuàng)精神，克服施工建設(shè)風(fēng)險高、難度大、要求嚴等突出困難，連續(xù)加壓奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了多個省內(nèi)、國內(nèi)之最。“路通”是先導(dǎo)，通過“路通”實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)通”“事業(yè)通”“人心通”是我們的最終目標。在“三橋一隧一高速”的基礎(chǔ)上，我們中遠期還將規(guī)劃建設(shè)多條跨黃橋隧，屆時將從根本上解決北跨的交通問題，從而引導(dǎo)濟南城市人口、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)布局向北拓展，帶動黃河兩岸經(jīng)濟一體化、高質(zhì)量發(fā)展，進一步拉開省會發(fā)展框架，加快“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)步伐。“黃河號”盾構(gòu)機正式掘進的“集結(jié)號”已經(jīng)吹響，希望全體參建人員繼續(xù)發(fā)揚攻堅克難、拼搏進取精神，加強安全管理，確保高效施工，圓滿完成濟南黃河隧道工程建設(shè)任務(wù)，加快推動濟南闊步邁向“黃河時代”，為黃河流域高質(zhì)量發(fā)展貢獻“濟南智慧”、作出“濟南貢獻”。

　　該工程北連鵲山、濟北次中心，南接濟濼路，隧道全長4760米，其中盾構(gòu)段長2519.2米、管片外徑15.2米、內(nèi)徑13.9米。設(shè)計為雙管雙層，上層為雙向6車道公路，下層為城市軌道交通預(yù)留。該隧道為水下超大直徑盾構(gòu)隧道，首次穿越地上“懸河”，河床高出南岸天橋區(qū)地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點位于河床下54米，最大水土壓力7.5巴。

　　工程計劃于2021年完工通車，屆時將大大加強濟南北部城區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)新城城市綜合功能提升，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，并開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代，在公軌合建和跨海、跨江、跨河立體化交通發(fā)展方面提供了新的解決方案，具有重要的借鑒意義。同時，“北跨”發(fā)展也有利于引導(dǎo)濟南城市人口、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)向北拓展，擴大輻射帶動效應(yīng)，帶動黃河兩岸經(jīng)濟高效、一體化發(fā)展，助力濟南加快建設(shè)“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市。

　　市政府秘書長尹清忠參加活動。