車站內(nèi)景首次曝光，3號線國慶節(jié)前通車
發(fā)布日期：2019-09-15 07:45:05 來源：
地鐵3號線共有13個站點 看看3號線的“人生軌跡”
濟南地鐵3號線通車在即，近日又揭曉一重懸念：車站內(nèi)景首次曝光。目前，地鐵3號線全線13座車站主體結構全部封頂，計劃國慶節(jié)前建成通車，開通運營后預計全線單程運行時間為30分鐘。
3號線位于濟南市城區(qū)東部，是一條南北向的市域快線，途經(jīng)歷下、歷城兩區(qū)，起于龍洞站，止于灘頭站。沿線經(jīng)過龍洞片區(qū)、國際金融城、賢文片區(qū)、盛福莊片區(qū)、王舍人片區(qū)，向北延伸至遙墻機場。一期工程2016年6月開工建設，線路長21.6公里，全為地下線，設站13座，其中換乘站7座。南端設龍洞停車場，北端設濟南東車輛段。目前，全線13座車站主體結構全部封頂，機電安裝、供電、弱電施工已基本完成，綜合聯(lián)調(diào)完成80%，裝飾裝修已進入收尾階段，計劃國慶節(jié)前建成通車。
此次曝光的是龍洞站和奧體中心站的內(nèi)景，龍洞站位于龍鼎大道與西山東路、規(guī)劃5-2路交匯處，是3號線起點站，為南北向地下雙層明挖車站(南端局部三層)，車站南端設站后折返線一處。目前，已完成車站主體及附屬出入口等結構，已基本完成鋪軌、機電設備安裝、裝飾裝修等施工，試運行相關聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已結束。
奧體中心站位于奧體西路與經(jīng)十路交匯處，其中3號線部分為南北向地下雙層明挖車站。目前，已完成車站主體及附屬出入口等結構施工，基本完成鋪軌、機電設備安裝、裝飾裝修等施工，試運行相關聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已結束。
9月12日，3號線順利通過項目工程驗收，取得試運行安全證書，首批8列車交付運營公司，這標志著3號線已具備試運行條件。
●多知道點
瞧瞧3號線的獨門絕活
車廂內(nèi)全國首設USB充電口
“小藍”的座椅與1號線的“小R”相同，寬度都是45厘米，比常見的要寬2厘米。座椅擋風板形似荷花瓣，凸顯了濟南城市文化特色。每節(jié)車廂內(nèi)還設置了多功能半靠座椅，既可供坐輪椅的乘客使用，也方便普通乘客倚靠。
“小藍”最大的亮點，莫過于每節(jié)車廂設4個USB充電口。這個貼心設計，在全國也是首次應用。后續(xù)，還會開通WiFi熱點，乘客可以全程免費上網(wǎng)。
此外，3號線在車輛的設計編組上，與目前地鐵1號線有所不同。3號線采用的是6B編組，6B編組就是六輛B型車編組，采用的編組形式是“四動兩拖”。1號線采用的是四節(jié)編組，所以3號線的車廂比1號線要多，1號線是四節(jié)，3號線是六節(jié)。3號線的1列車可容納1460人。
工業(yè)北路、王舍人站能無縫換乘BRT
地鐵3號線如何與其他公共交通做好銜接，如何方便市民出行?
在工業(yè)北路站和王舍人站，地鐵站上面就是BRT的站臺，也就是說地鐵的乘客從地鐵站出來就可乘坐BRT，實現(xiàn)了與BRT的零換乘。BRT與地鐵的零換乘在全國范圍內(nèi)也較少，這要求在前期地鐵、道路的規(guī)劃中，就要把零換乘考慮進去。而濟南的這兩個站點都達標了。
未來，3號線還將連通遙墻機場，地鐵、高鐵、機場實現(xiàn)換乘的無縫銜接，讓濟南市民的出行更快捷通暢。 (鄭楚翹整理)
