加速“攜河北跨”，王文濤王忠林調(diào)研齊魯、鳳凰黃河大橋建設(shè)情況
發(fā)布日期：2018-01-08 15:39:09 來源：濟南城市建設(shè)集團
導讀
1月6日，省委副書記、市委書記王文濤，市委副書記、市長王忠林，市人大常委會主任殷魯謙，市政協(xié)主席雷杰帶領(lǐng)市四大班子領(lǐng)導成員一起到現(xiàn)場調(diào)研了齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋的建設(shè)情況。
加速北跨，2021年全部達到通車條件
齊魯黃河大橋地理位置圖
齊魯黃河大橋由濟南城市建設(shè)集團負責建設(shè)，項目法人為集團旗下的濟南城魯建設(shè)工程有限公司。項目位于濟南市槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線南起齊魯大道與濟齊路交叉口，接現(xiàn)狀齊魯大道，依次跨越美里路、北太平河北路、濟廣高速，經(jīng)過鄭家店村東，跨越黃河后與現(xiàn)狀G309相交，依次跨越北展大堤和邯濟鐵路線，到達終點裕興路與國道308交叉口。項目全長6735米，其中黃河特大橋長度為3209.2米。
鳳凰黃河大橋地理位置圖
鳳凰黃河大橋由濟南城市建設(shè)集團負責建設(shè)，項目法人為集團旗下的濟南城鳳公路工程有限公司。項目位于濟南市歷城區(qū)、高新區(qū)、濟陽縣，路線南起壩王路與荷花路交叉口，接現(xiàn)狀壩王路，依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟東明渠后繼續(xù)往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后，終點位于遠期規(guī)劃主干路與G220交叉口處。
項目全長6659.2米，其中，黃河特大橋長度為3668米，兩端接線長度為2991.2米，包括大橋1座，平面交叉2處，涵洞11道。
兩座大橋均按照雙向八車道一級公路標準建設(shè)，兼顧城市主干路功能，設(shè)計速度60公里/小時，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通縱斷面相關(guān)技術(shù)條件。
按照計劃，齊魯黃河大橋（主橋）施工工期共42個月，預計到2021年6月達到通車條件，鳳凰黃河大橋（主橋）施工工期共48個月，預計2021年12月達到通車條件。
項目現(xiàn)場
設(shè)計體現(xiàn)山東特色，融入山泉河元素
齊魯黃河大橋效果圖
齊魯黃河大橋的外觀設(shè)計取山東的“山”之形和意，提煉山脈輪廓元素，融入濟南的“一城山色”，以三跨連拱，高低起伏的造型，橫臥在黃河之上，大橋造型連續(xù)舒展、纖細輕盈，展現(xiàn)了拱橋的柔美與大氣。
該方案打破了黃河河面和環(huán)境的單調(diào)平直，采用兩小拱一大拱的造型，將遠山近水烘托調(diào)和，把水面和陸地相連，連接黃河的南岸與北岸，連接濟南的昨天與今天，“攜河”發(fā)展，將“屏障”變?yōu)?ldquo;資源”。河川秀美，一城山色，充分體現(xiàn)了濟南山水文化含蓄、輕柔的質(zhì)樸美。
鳳凰黃河大橋效果圖
鳳凰黃河大橋的外觀設(shè)計取杜甫《望岳》一詩中“鐘靈毓秀”之意。寰宇茫茫，齊魯泱泱。鐘靈毓秀，源遠流長。自錨式懸索橋具有兼收并蓄、剛?cè)嵯酀臏喓耧L格，索塔體現(xiàn)其陽剛的一面，而流暢的主纜線形則將其柔美展現(xiàn)的淋漓盡致。
鳳凰大橋效果圖
大橋橋塔剛勁挺拔，自下而上的動勢，象征齊魯文化厚積薄發(fā)；纜索柔韌流暢，橫碧空、舞蒼穹，輕盈飄逸。黃河飄玉帶，碧岱寫華章，在蒼茫的黃河中，大橋三塔連跨，氣度恢宏，豪邁與精致渾然一體，表達了濟南人民與時俱進、大氣開放的精神。
超級工程，擁有多個“世界之最”
齊魯黃河大橋主橋標準橫斷面
兩座大橋都采用了公軌合建、同層布置的橋梁形式，該形式可集約利用過河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，拱肋從主梁橋面公路交通與軌道交通之間穿過，兼顧景觀效果及行車安全。
兩座大橋的施工技術(shù)創(chuàng)造了多項“世界之最”，是名副其實的“超級工程”。齊魯黃河大橋是世界最大跨度下承式系桿拱橋，主橋采用(95+280+420+280+95)米跨度的下承式系桿拱橋。鳳凰黃河大橋是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，采用（70+168+428+428+168+70）米跨度的三塔空間索面自錨式懸索橋。在滿足黃委防洪要求的前提下，實現(xiàn)橋梁的經(jīng)濟合理性，充分發(fā)揮橋梁的美學價值。同時，鳳凰黃河大橋還是世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋，采用（154+245+154）米跨度的變高連續(xù)組合鋼箱梁橋，主梁為大挑臂斷面，橋面為帶預制混凝土橋面板的組合橋面結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)經(jīng)濟性與景觀性的充分協(xié)調(diào)。
鳳凰黃河大橋主橋標準橫斷面
在施工技術(shù)上，兩座大橋都采用了最科學合理和綠色先進的方案。主橋、水中引橋及跨大堤引橋均采用鋼-混凝土組合橋面板，有效解決鋼橋面系疲勞及橋面鋪裝易損難題，增加結(jié)構(gòu)耐久性和可維護性。
新型組合結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工藝采用工廠全預制標準構(gòu)件并輔以先進的施工控制技術(shù)，積極響應國家大力推進綠色裝配式建筑政策號召，變水上施工為工廠施工，解決了北方寒冷地區(qū)冬季施工難題，保證質(zhì)量的同時縮短了工期。
文/圖：房龍飛黨婧媚
編輯：吳雅迪
