濟(jì)南又一斷頭路將完結(jié) 鐵路橋涵打通鳳凰路年底通車
發(fā)布日期：2018-01-18 10:28:15 來源：齊魯晚報
1月16日,記者從濟(jì)南市交通委獲悉,鳳凰路下穿膠濟(jì)鐵路橋涵頂進(jìn)工程基本完工。按照工程進(jìn)度,2018年年底鐵路橋?qū)崿F(xiàn)通車!通車后,附近居民不用再繞行奧體中路。未來鳳凰路將成通往濟(jì)南新東站和今后跨越黃河規(guī)劃的重要通道。
上面跑著火車，下面艱難施工。16日，鳳凰路下穿膠濟(jì)鐵路工程終于完工，這處鐵路瓶頸打通了!記者劉飛躍攝
鐵路橋涵主體完工
計劃年底前通車
16日下午約兩點半,施工人員正在鳳凰路鐵路橋涵內(nèi)進(jìn)行兩側(cè)止水帶施工,有了止水帶,以后橋上的雨水就能從止水帶引入橋體下方,然后被泵站抽到外面。記者注意到,就在施工人員進(jìn)行施工的同時,上面不時有火車駛過,只是速度要比平時慢很多。
記者了解到,該工程的全名叫濟(jì)南市鳳凰路下穿膠濟(jì)鐵路立交橋工程,將下穿膠濟(jì)鐵路最繁忙的干線,是鳳凰路南北貫通的瓶頸。該工程自2017年4月正式開工,歷時8個月完成了歷城站改造、頂進(jìn)就位3孔(6節(jié))鐵路橋涵。
據(jù)悉,該項目由中鐵十局承建,1月15日16時,隨著中孔的頂進(jìn)就位,框架橋頂進(jìn)工程基本完成,打通了鳳凰路南北貫通的鐵路瓶頸,為下一步鐵路恢復(fù)常速運行提供了條件,更為春運期間線路運輸安全提供了保障。
中鐵十局負(fù)責(zé)該項目的負(fù)責(zé)人告訴記者,該工程的框架橋下中間兩孔分別為4車道,邊孔為非機(jī)動車道。框架橋內(nèi)路面下配套敷設(shè)雨水、給水、熱力、電力、弱電及路燈設(shè)施等市政管線,下一步將進(jìn)行這些市政設(shè)施的施工。
2017年3月,濟(jì)南市重點道路工程建設(shè)辦公室、鳳凰路工程建設(shè)項目部發(fā)布通知,2017年3月25日0:00至2018年9月30日晚6:00,鳳凰路下穿膠濟(jì)鐵路段道路的300米路段進(jìn)行全封閉施工。封閉期間禁止一切車輛及行人通行。
16日,濟(jì)南市交通委交通設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前已經(jīng)完成了三個孔洞,下一步將完成最后一個孔洞,同步進(jìn)行水熱電等市政設(shè)施建設(shè),按照工程進(jìn)度,到2018年年底鐵路段將正式通車,這代表著鳳凰路將真正告別“瓶頸路”。
史上最難涉鐵項目
每天僅能干兩小時
橋涵下穿是鳳凰路的節(jié)點工程,其工作量、難度以及安全均創(chuàng)造了濟(jì)南市政工程的紀(jì)錄!
濟(jì)南市交通委交通設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,橋涵下穿的位置是濟(jì)南路歷城站的中央樞紐和指揮中心,施工難度大,技術(shù)要求高,因橋涵頂進(jìn)施工對鐵路運輸效能影響程度極大,在以往的涉鐵市政項目中尚屬首例。
由于鐵路橋涵工程位置的特殊性,下穿膠濟(jì)鐵路繁忙干線,最大難處是位于濟(jì)南鐵路局歷城站的中咽喉部位(上面有7組道岔),并且橋梁位置需要占用歷城站的信號樓(是鐵路運輸?shù)闹笓]中心,相當(dāng)于人的大腦)。
因此,該工程不單是一項單純的橋涵頂進(jìn)工程,橋涵頂進(jìn)前需要新建一座歷城站的信號樓和站場大改造,中咽喉的7組道岔拆除變成直股才能對線路加固,然后對老的信號樓進(jìn)行搬遷。
“我們只能周一到周四工作,每天僅能干兩小時。上半月是白天兩小時,下半月是晚上兩小時。”上述負(fù)責(zé)人表示,橋涵頂進(jìn)需要對鐵路架空,列車正常運行速度為120km/h,線路架空期間需按照45km/h慢行通過。
貫通東城南北通道
明顯緩解交通擁堵
鳳凰路道路建設(shè)工程(南段)南起二環(huán)南路東延,北至工業(yè)北路,2013年12月19日正式開工。2014年9月,鳳凰路旅游路至中林路段實現(xiàn)了通車。
2014年12月29日,鳳凰路道路建設(shè)工程(北段)正式開工。工程南起工業(yè)北路,北至規(guī)劃田園大道以北約40米(現(xiàn)城鄉(xiāng)建設(shè)用地規(guī)劃邊界),全長2.2公里。道路標(biāo)準(zhǔn)斷面紅線寬60米,機(jī)動車道按雙向八車道設(shè)置,設(shè)計車速為60公里/小時。建成后,整個鳳凰路經(jīng)十路以南是雙向六車道,經(jīng)十路以北都是雙向八車道。
鳳凰路向北至中林路后,再向北至膠濟(jì)鐵路2公里段無現(xiàn)狀道路,附近居民出行極為不便,打通“斷頭”路成為附近居民的熱切期盼。
“鐵路段打通后,附近居民不用再繞行奧體中路,原來需要半小時,擁堵的時候甚至要一個小時,打通后就不用再繞行了,可緩解奧體中路交通擁堵。”濟(jì)南交通委設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
北聯(lián)跨黃通道
南接二環(huán)南路
記者梳理獲悉,整個鳳凰路工程南起二環(huán)南路東延,北至濟(jì)樂高速連接線,全長13.5公里。工程建成后,將成為目前東部城區(qū)二環(huán)東路至繞城高速12公里范圍內(nèi)唯一一條南北貫通的交通主干路。
“鳳凰路是按照‘準(zhǔn)快速’的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的,如果按照限速60公里/小時計算,從二環(huán)南路到工業(yè)北路15分鐘就能跑完,通車后將對東部城區(qū)居民的出行帶來很大的便利。”濟(jì)南交通委設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
也就是說,整個鳳凰路建成后,將成為東部城區(qū)除二環(huán)東路外,第二條南北貫通的主干道,將成為濟(jì)南市“高快一體”路網(wǎng)的重要一縱。
鳳凰路打通后,東部城區(qū)將通過鳳凰路直接與遙墻機(jī)場和未來的新東站相互銜接,并且從東城即可快速到達(dá)濟(jì)陽、商河。“濟(jì)南市鳳凰路是東部城區(qū)南北貫穿的主干路,是通往濟(jì)南新東站和今后跨越黃河規(guī)劃的重要通道。”上述負(fù)責(zé)人表示。
日前,濟(jì)南市發(fā)改委核準(zhǔn)了鳳凰路北延工程(鳳凰大橋)。該工程南起鳳凰路(壩王路)與荷花路交叉口,向北依次跨越邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)明渠后,折向西北跨越黃河主河道后接于國道220。項目全長6659.2米,其中黃河特大橋長3668米,兼顧城市主干路功能,道路中央預(yù)留軌道交通條件。
