濟(jì)南二環(huán)東南延長(zhǎng)線下月通車 沿鳳凰路或建東三環(huán)高架
發(fā)布日期：2017-12-01 16:42:46 來源：大眾網(wǎng)
二環(huán)東南延長(zhǎng)線項(xiàng)目，作為濟(jì)南快速路的東南兩角，可謂快速路網(wǎng)的“最后一塊拼圖”。兩個(gè)項(xiàng)目將在年底建成通車，濟(jì)南的快速路網(wǎng)就基本建成。而通車之后，省城濟(jì)南不僅交通得到緩解，還多了一個(gè)世界之最。
濟(jì)南二環(huán)東南延長(zhǎng)線下月通車沿鳳凰路或建東三環(huán)高架
二環(huán)東快速路延長(zhǎng)線全長(zhǎng)10.7公里，在新建澇坡立交與繞城高速南線相連;二環(huán)南快速路延長(zhǎng)線全長(zhǎng)12公里，在港溝立交與繞城高速東線實(shí)現(xiàn)互通。繞城高速與快速路互通出入口(收費(fèi)站)達(dá)到11個(gè)，兩個(gè)項(xiàng)目通車后，東南城區(qū)新增兩條雙向8車道的交通大動(dòng)脈，城市發(fā)展空間再次拓展。二環(huán)南快速路和二環(huán)東快速路在搬倒井立交實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，城市快速路閉環(huán)成網(wǎng)。
濟(jì)南市交通委公路管理局副局長(zhǎng)李軍強(qiáng)介紹說："這個(gè)工程完工以后，我們高架的快速路網(wǎng)就連接成環(huán)，就能實(shí)現(xiàn)從燕山立交到繞城南線也就是八分鐘的車程，到繞城東線，也就是一刻鐘的車程，巨大地縮短了出行的時(shí)間，也緩解了我們地面的交通壓力。"
東北城區(qū)直達(dá)西南城區(qū)
28日，記者來到二環(huán)東路南延與二環(huán)南路東延的施工現(xiàn)場(chǎng)，近距離感受了快速路網(wǎng)的“最后一塊拼圖”。目前兩條快速路正在進(jìn)行收尾劃線工作，預(yù)計(jì)下個(gè)月底就能通車，如此，東北部城區(qū)的市民可延高架繞過怪坡直達(dá)西南城區(qū)，全程可節(jié)省一個(gè)多小時(shí)。
市民徐先生家住中海國際社區(qū)，工作在舜泰廣場(chǎng)，每天上下班都免不了堵車，無論是走南外環(huán)還是經(jīng)十路，在路上至少要耗費(fèi)兩個(gè)小時(shí)。二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延兩項(xiàng)工程如今即將建成通車，泉城“空中走廊”閉環(huán)成網(wǎng)，徐先生每天上班單程就能節(jié)省一個(gè)小時(shí)。
二環(huán)南路東延工程是二環(huán)南路高架的東延部分，西接二環(huán)南路高架橋，向東串聯(lián)龍鼎大道、鳳凰路(在建)后，上跨港九路連接京滬高速。位于我市歷下、市中、歷城、高新轄區(qū)內(nèi)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線新建隧道3座、大橋1座、互通立交4處。
二環(huán)東路南延快速路是二環(huán)東路高架的南延部分，北起燕山立交，向南上跨旅游路，經(jīng)搬倒井村、小嶺村、大嶺村、白土崗村，在澇坡村與繞城高速南線連接。位于省城歷下、市中、歷城轄區(qū)內(nèi)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線新建隧道3座、大橋1座、改造互通立交1處、新建互通立交2處。
濟(jì)南高架終于閉合成圈
二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)省城交通發(fā)展和城市快速路網(wǎng)建設(shè)有著重大意義，意味著二環(huán)高架橋終于閉合成圈。兩條路在位于市中區(qū)搬倒井村的搬倒井互通立交實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，也是整個(gè)快速路網(wǎng)的東南角。建成后，省城105公里高架“空中走廊”閉合成圈，高架橋、立交橋通達(dá)八方，立體交叉，選擇多樣，立體交通發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。
然后，高架高速實(shí)現(xiàn)“高快一體”，二環(huán)南路東延、二環(huán)東路南延均與高速連接，東延12公里，基本與旅游路并行，直達(dá)繞城高速公路東線;南延10.7公里，與省道103遙相呼應(yīng)，可達(dá)繞城高速公路南線;高架高速，高快一體，快速順暢。濟(jì)南城市發(fā)展空間再次拓展。
通車后，從燕山立交到搬倒井互通立交僅需5分鐘，到繞城高速南線僅需10分鐘左右，搬倒井互通立交處可進(jìn)行東西雙向路線選擇;從燕山立交到港溝互通立交只需要20分鐘，同時(shí)通過龍鼎立交等可分流行駛車輛，方便駛?cè)電W體中心、鳳凰路等東部主要中心地段。兩個(gè)工程遇山開隧、遇溝架橋，以雙向8車道形成交通大動(dòng)脈。
為世界最大城市隧道群
二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延兩個(gè)工程項(xiàng)目全長(zhǎng)22.7公里，其中高架橋和隧道長(zhǎng)度達(dá)到14.7公里，比例高達(dá)65%。其中，6條隧道長(zhǎng)達(dá)萬米，占到總路線的43%，接近全線總里程的一半,這也創(chuàng)造了一項(xiàng)世界之最。其中長(zhǎng)度3101米的漿水泉隧道和2183米的龍鼎隧道分別位列世界八車道隧道排名第一第二，1888米的老虎山隧道和的1105米港溝隧道的分別位列第四第五位，說濟(jì)南有世界最長(zhǎng)城市八車道隧道群，那是一點(diǎn)也不為過。
搬倒井互通立交為目前全省最大城市公路互通立交，主體分為5層，最高處24米，占地478畝，相當(dāng)于16個(gè)足球場(chǎng)的面積。在北、東、南三個(gè)方向分別連接老虎山隧道、漿水泉隧道和小嶺隧道。二環(huán)南路、二環(huán)東路快速路在這里實(shí)現(xiàn)全方向交通轉(zhuǎn)換，設(shè)置12條匝道，每條匝道均為兩車道，可以最大限度地提高通行效率，并設(shè)有公交專用匝道1對(duì)，規(guī)劃有無軌電車公交線路，從山大興隆校區(qū)通過搬倒井互通立交、老虎山隧道可直達(dá)旅游路，填補(bǔ)了區(qū)域不通公交車的歷史空白。
漿水泉隧道不僅只是世界第一長(zhǎng)度的八車道隧道，更因?yàn)榇┰烬埗达L(fēng)景名勝區(qū)三級(jí)保護(hù)區(qū)。所以在漿水泉公園黃金谷山水畫廊區(qū)主溝位置，有約90米的棚洞橋，與自然環(huán)境和諧融入，成為泉城又一風(fēng)景。而且，6座隧道裝飾獨(dú)具匠心，每一個(gè)隧道入口都有一個(gè)主題，突出青山疊翠、群山環(huán)繞的意境。隧道內(nèi)面漆為天藍(lán)色，配上投燈光，烘托出隧道內(nèi)藍(lán)天白云的景觀效果。
為了方便市民出行，兩條延長(zhǎng)線共設(shè)12個(gè)出入口。在旅游路南側(cè)還專設(shè)公交出入口1對(duì)，這是濟(jì)南在快速路上首設(shè)公交專用道出口。這實(shí)現(xiàn)了二環(huán)東路和二環(huán)南路公交轉(zhuǎn)換，僅僅在老虎山隧道和搬倒井互通設(shè)有公交專用道。二環(huán)路這邊，二環(huán)路和旅游路的起點(diǎn)，設(shè)了上下專用道。到了隧道內(nèi)，每個(gè)隧道洞內(nèi)在最外側(cè)各設(shè)一條專用道。
